Combien de fautes peut-on faire au code de la route ?

Sur les 40 questions posées à l’épreuve théorique générale, tu as le droit de te tromper 5 fois et de décrocher quand même ton code de la route. Je le redis d’entrée, parce que ce nombre de fautes autorisées surprend encore beaucoup de candidats : la rumeur des 3 fautes traîne toujours dans les salles d’attente d’auto-école et sur les forums, alors qu’elle ne correspond à aucun texte en vigueur.

Que dit le texte sur le nombre de fautes autorisées ?

Le cadre est fixé par l’arrêté du 27 avril 2016, qui établit le cahier des charges de l’épreuve théorique générale, aussi appelée ETG. Chaque bonne réponse vaut un point, sur un total de 40. Pour obtenir un résultat favorable, il te faut atteindre 35 points. Fais le calcul : cela te laisse droit à 5 erreurs, pas une de plus.

Tu n’as pas besoin de passer par une auto-école pour t’inscrire à l’ETG. En candidat libre, tu choisis toi-même ton centre agréé et ta date de passage, sans dépendre du planning d’un établissement. Le questionnaire posé est rigoureusement le même dans les deux cas.

Au-delà de 5 fautes, ton score tombe sous la barre des 35 et le verdict est défavorable, quel que soit le nombre de bonnes réponses que tu avais accumulées jusque-là. Une seule faute supplémentaire suffit à faire basculer ton résultat, alors ne relâche jamais ta vigilance sur les dernières questions.

Le questionnaire n’est pas construit au hasard. Il pioche dans 10 thèmes officiels qui vont de la route et ses règles jusqu’aux notions de premiers secours, en passant par le conducteur et les autres usagers. Personne ne peut se contenter de réviser ses points faibles en espérant que le hasard l’épargne sur le reste.

Chaque question s’appuie sur une photo ou une courte vidéo qui reconstitue une situation de conduite réelle, jamais sur une formule abstraite à apprendre par cœur. Deux ou trois affirmations te sont proposées, et une seule combinaison est juste. Comprendre la logique du thème compte donc bien plus que mémoriser une liste de réponses toutes faites.

Pourquoi tout le monde parle encore de 3 fautes ?

Tu as sans doute déjà entendu qu’il fallait viser 37 sur 40, pas 35. C’est le souvenir d’une règle plus ancienne, mais aucun texte en vigueur aujourd’hui ne fixe le seuil à 3 fautes. Le cadre actuel, celui de l’arrêté de 2016, retient bien un seuil unique de 5 fautes pour toutes les sessions.

❌ Le mythe des 3 fautes ressurgit à chaque rentrée d’auto-école. En vigueur aujourd’hui : 5 fautes maximum, pas 3, sur les 40 questions du code.

Cette confusion coûte cher à certains candidats, qui abandonnent une question douteuse par excès de prudence alors qu’ils avaient encore de la marge. Compte tes points, pas tes impressions : c’est la seule façon de savoir où tu en es réellement pendant l’épreuve.

Ce que je retiens surtout de ce texte, c’est l’absence totale de marge de négociation. Le compte est simple à vérifier toi-même : additionne tes bonnes réponses sur les 40 questions, sans arrondi ni bonus de dernière minute. Un score de 34 sur 40 est défavorable, même s’il s’en approche de près.

Comment limiter tes fautes le jour de l’examen ?

La Sécurité routière insiste sur un point : la régularité des révisions compte plus que le bachotage de dernière minute. Voici ce que je conseille en priorité, avant même de parler de méthode de révision.

• Relis deux fois les questions à double affirmation, c’est là que la plupart des fautes se concentrent.
• Entraîne-toi sur les 10 thèmes officiels, pas seulement sur tes points faibles.
• Laisse les questions de signalisation pour la fin, elles demandent une lecture plus attentive.
• Ne change pas ta première réponse sans une bonne raison, le doute fait souvent plus de mal que de bien.

Ces questions ne sortent pas de nulle part. Elles reprennent des situations que tu croiseras vraiment une fois derrière le volant, y compris les contrôles routiers. Ne confonds pas ces fautes du code avec les fautes éliminatoires au permis, qui suivent une toute autre logique lors de l’épreuve pratique.

💡 Sur une question douteuse, élimine d’abord les affirmations que tu sais fausses. Une seule réponse plausible survit généralement à ce tri.

Beaucoup de candidats révisent en ligne, sur des séries de questions proches de celles du jour J. C’est une bonne habitude tant que tu varies les sources : deux plateformes différentes ne formulent jamais un piège exactement de la même façon, et c’est justement cette variété qui t’entraîne à lire chaque affirmation avec attention plutôt qu’à reconnaître une question déjà vue. Garde aussi un œil sur ton rythme : mieux vaut répondre lentement et juste que rapidement et faux, puisque rien ne récompense la vitesse dans le calcul final, ni dans le barème ni dans la façon dont ton score est ensuite communiqué.

Une fois le code en poche, garde en tête que ce résultat sert de sésame pour la suite. Tu peux consulter le détail de la procédure pour savoir combien de points comptent pour avoir le permis, puisque les deux examens obéissent à des logiques distinctes mais complémentaires.

Que se passe-t-il si tu rates le code ?

Un résultat défavorable n’a rien de définitif. Aucune loi ne limite le nombre de tentatives à l’épreuve théorique générale : tu peux te réinscrire à une nouvelle session dès qu’une place se libère chez l’organisme de ton choix.

En revanche, chaque tentative a un coût si tu passes par un centre agréé payant. Mon conseil avant de retenter ta chance : reprends spécifiquement les thèmes où tu as perdu des points plutôt que de tout réviser à nouveau. La plupart des candidats échouent sur deux ou trois sujets récurrents, rarement sur l’ensemble du programme.

Le choix du centre d’examen ne change rien à la difficulté du questionnaire. Que tu t’inscrives via La Poste, SGS, Bureau Veritas, Dekra ou Pearson Vue, la banque de questions et la grille de correction ne changent pas d’un opérateur à l’autre. Seuls les délais de rendez-vous disponibles varient réellement. Une fois le code obtenu, tu peux aussi suivre la même logique pour consulter ton résultat d’examen du permis le moment venu.

Comment se déroule la correction et le résultat ?

La correction est automatisée, il n’y a aucune marge d’appréciation humaine sur ton score. Une machine compare tes réponses à la grille officielle et calcule ton total sur 40, sans arrondi ni tolérance particulière selon le thème abordé. Le tableau ci-dessous résume ce que chaque niveau de fautes signifie concrètement pour ton résultat.

Le résultat te parvient ensuite par voie numérique, en général dans les 24 à 72 heures. Si tu t’es inscrit via La Poste, le suivi passe par ton espace personnel plutôt que par un simple mail. Note-le quelque part : un résultat favorable te couvre 5 ans, de quoi voir venir même si l’examen pratique doit attendre encore un peu. Pense aussi à vérifier ta situation administrative si tu envisages d’enchaîner directement sur le permis B96 plutôt que sur la catégorie B classique.

FAQ sur les fautes au code