✓ Les infos à retenir
- La BMW 735i E32 produite entre 1987 et 1992 dispose d’un moteur M30B35 de 3,5 litres développant 208 à 218 chevaux
- Le prix moyen d’un exemplaire en bon état se situe autour de 9 055 dollars (environ 8 500 euros), avec des variations entre 4 000 et 19 997 dollars
- Les versions équipées d’une boîte manuelle se négocient plus cher car elles sont nettement plus rares et recherchées par les collectionneurs
- L’entretien annuel varie entre 1 500 € et 3 000 € selon l’état, avec une consommation réelle de 14-16 L/100 km en ville
- La corrosion et les problèmes électriques constituent les principaux points sensibles à vérifier avant l’achat
La BMW 735i E32 représente une époque dorée pour le constructeur bavarois. Produite entre 1987 et 1992, cette berline haut de gamme incarne l’excellence technique allemande avec son moteur M30B35 et sa ligne intemporelle. Si tu t’intéresses à ce modèle collector, tu es au bon endroit !
Qu’est-ce qui rend la BMW 735i E32 si spéciale ?
La BMW 735i E32 marque une rupture stylistique majeure. Contrairement à sa devancière, l’E23, elle affiche des lignes plus tendues et modernes. Sous le capot, c’est le légendaire 6-cylindres en ligne M30B35 de 3,5 litres qui officie.
Ce bloc développe 208 chevaux (certaines versions atteignent 218 ch selon les marchés). Fiable et réputé pour sa longévité, ce moteur reste aujourd’hui une référence parmi les passionnés. La transmission se décline en version manuelle ou automatique, selon les préférences du conducteur.
Le moteur M30B35 de 3,5 litres développe entre 208 et 218 chevaux, offrant à la fois performance et fiabilité légendaire 🔧
Combien coûte une BMW 735i E32 aujourd’hui ?
Le marché des 735i E32 s’est stabilisé ces dernières années. D’après les données de ventes récentes, notamment sur des plateformes comme Bring a Trailer ou Catawiki, la valeur moyenne se situe autour de 9 055 dollars (environ 8 500 euros).
Bien sûr, cette valeur fluctue selon plusieurs critères. Un exemplaire en état concours peut atteindre 19 997 dollars, tandis que les modèles nécessitant une restauration démarrent autour de 4 000 dollars. Le kilométrage, l’historique d’entretien et la transmission influencent directement le prix !
| État | Prix moyen | Facteurs déterminants |
|---|---|---|
| Excellent (concours) | 19 997 $ | Origine garantie, faible kilométrage |
| Bon (collection) | 9 055 $ | Entretien suivi, état d’origine |
| À restaurer | 4 000 $ | Travaux nécessaires, kilométrage élevé |
Les variations de prix selon la transmission
Les exemplaires équipés d’une boîte manuelle se négocient généralement plus cher. Pourquoi ? Parce qu’ils sont nettement plus rares et recherchés par les collectionneurs. La transmission automatique, plus courante, reste toutefois appréciée pour son confort au quotidien. À titre de comparaison, si tu envisages d’autres modèles BMW des années 80, la BMW 520 représente une excellente alternative plus abordable pour les amateurs du constructeur bavarois.
Quelles sont les spécifications techniques de la 735i E32 ?
La fiche technique de la BMW 735i E32 impressionne encore aujourd’hui. Le châssis offre un équilibre remarquable, tandis que l’empattement de 2 833 mm garantit un confort royal aux passagers arrière.
- Moteur : 6-cylindres en ligne M30B35, 3 430 cm³
- Puissance : 208 à 218 ch selon les versions
- Transmission : Manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
- Poids : Environ 1 650 kg
- Vitesse maximale : 220 km/h (limitée électroniquement)
Produite entre 1987 et 1992, la 735i E32 combine un empattement de 2 833 mm avec une technologie de pointe pour l’époque ✅
Les équipements disponibles
La 735i E32 bénéficiait d’une dotation généreuse. Climatisation automatique, sièges en cuir chauffants, ordinateur de bord, toit ouvrant électrique… BMW soignait déjà ses clients !
Certaines versions rares, notamment celles importées du Japon ou de Suisse, proposaient des équipements encore plus exclusifs. Le système audio haut de gamme et les boiseries nobles faisaient partie des options prisées.
Comment la 735i se positionne-t-elle face aux autres E32 ?
La gamme E32 comptait plusieurs motorisations. La 730i ouvrait la danse avec son 6-cylindres de 3,0 litres. La 735i occupait une position intermédiaire, offrant le meilleur compromis entre puissance et consommation.
Au-dessus, la 750i déployait un V12 de 5,0 litres développant 300 chevaux. Plus exclusive, elle reste aujourd’hui plus chère à l’achat comme à l’entretien. Les versions longues (735iL) proposaient un empattement étendu pour un confort arrière maximal.
Les déclinaisons Alpina et Hartge
Les préparateurs allemands n’ont pas manqué la E32. Alpina proposait la B11, basée sur la 735i, avec des améliorations moteur et esthétiques. Hartge offrait également des kits de performances recherchés par les collectionneurs. Ces variantes rares représentent des investissements encore plus substantiels que la 735i de base, notamment auprès des clubs d’amateurs de voitures britanniques comme ceux qui affectionnent la Daimler Double-6, un concurrent direct dans le segment du luxe des années 80.
Quels points vérifier avant d’acheter une 735i E32 ?
L’achat d’une BMW 735i E32 nécessite quelques vérifications. Le moteur M30, bien que robuste, demande un entretien rigoureux. Vérifie impérativement le carnet d’entretien et l’historique des vidanges 👍
La corrosion représente le principal ennemi de ces berlines. Inspecte minutieusement les passages de roues, les bas de caisse et le plancher. Un véhicule stocké au sec vaut souvent l’investissement supplémentaire.
Les points sensibles
L’électronique peut poser problème sur les exemplaires mal entretenus. Les lève-vitres électriques, le système de climatisation et l’ordinateur de bord demandent parfois des réparations onéreuses. Les pièces restent disponibles, mais à des tarifs qui grimpent.
La suspension arrière autonivelante, un système innovant pour l’époque, peut aussi nécessiter une réfection complète. Prévois un budget supplémentaire si ce système présente des signes de faiblesse.
Pourquoi choisir une version équipée au GPL ?
Certaines 735i E32, notamment sur le marché néerlandais, ont été converties au GPL (autogas). Cette modification présente un avantage fiscal notable dans plusieurs pays européens. La consommation reste maîtrisée, autour de 12-14 litres aux 100 km en usage mixte.
L’installation GPL, si elle est réalisée correctement, n’altère pas les performances. Tu conserves la puissance d’origine tout en réduisant tes dépenses à la pompe. Vérifie simplement que l’installation respecte les normes en vigueur 💡
Où trouver une BMW 735i E32 à vendre ?
Les plateformes spécialisées constituent ton meilleur allié. Bring a Trailer aux États-Unis propose régulièrement des exemplaires de qualité. En Europe, Catawiki et les forums dédiés BMW offrent de belles opportunités.
Les concessions spécialisées en voitures de collection, comme Only Cabrios aux Pays-Bas, proposent parfois des 735i E32 avec garantie. Le prix sera plus élevé, mais tu bénéficies d’une tranquillité d’esprit appréciable. Si tu explores aussi d’autres segments, tu trouveras des modèles comparable sur des plateformes similaires, comme la BMW Z3 Coupé qui attire aussi les collectionneurs à la recherche d’exemplaires de qualité.
Les enchères en ligne
Les ventes aux enchères permettent de dénicher des perles rares. Certains exemplaires à faible kilométrage (moins de 120 000 km) et historique complet atteignent des sommes conséquentes. La transparence des annonces et les photos HD facilitent ton évaluation à distance.
N’hésite pas à solliciter un expert pour une inspection pré-achat. L’investissement initial (quelques centaines d’euros) peut t’éviter des déconvenues coûteuses par la suite. La 735i E32 mérite cette attention !
Questions fréquentes sur la BMW 735i E32
Quelle est la consommation réelle du moteur M30B35 en ville et sur autoroute ?
Le moteur M30B35 consomme environ 14-16 L/100 km en ville et 9-11 L/100 km sur autoroute. Les versions équipées d’une transmission automatique affichent une consommation légèrement supérieure (+0,5 L/100 km). Les modèles convertis au GPL réduisent ces chiffres de 20 à 30 %, avec une autonomie accrue grâce à un réservoir dédié de 80-100 litres.
Quels sont les coûts moyens d’entretien annuel pour une 735i E32 en bon état ?
L’entretien annuel d’une 735i E32 coûte entre 1 500 € et 3 000 €, selon l’état. Les postes majeurs incluent la vidange (150-200 €), les freins (400-600 €), et la suspension (800-1 200 €). Les pièces spécifiques comme la pompe à eau ou le joint de culasse peuvent doubler ces coûts en cas de remplacement.
La 735i E32 est-elle éligible à des primes ou avantages fiscaux pour les véhicules anciens ?
En Europe, la 735i E32 bénéficie souvent de la carte grise collection (réduction de 50 % en France). Les versions GPL ou électriques converties peuvent prétendre à des exonérations locales. Aux États-Unis, certains États offrent des tax credits pour les véhicules de plus de 25 ans, sous conditions d’émissions.
Quelles sont les différences techniques entre la 735i et la 735iL ?
La 735iL se distingue par un empattement allongé de 114 mm (2 947 mm au total), améliorant le confort arrière. Elle pèse 50 kg de plus et intègre souvent des équipements haut de gamme comme des sièges électriques ou un système audio premium. Le moteur M30B35 reste identique, mais la consommation augmente légèrement.
Quels sont les problèmes électriques courants sur ce modèle ?
Les problèmes électriques incluent les lève-vitres défaillants (coût : 200-400 €/porte), les relais de climatisation (150 €), et les capteurs ABS (300-500 €). Le module de gestion moteur (Bosch Motronic) peut aussi tomber en panne, nécessitant une reprogrammation ou un remplacement (800-1 200 €).
